目前，福建莆田全市营运码头均具备船舶污染物接收能力，船舶垃圾、生活污水和含油污水接收量同比分别增长约542%、263%和109%，港口船舶污染物接收、转运、处置体系不断完善。

  莆田是福建沿海重要港口城市。随着港口航运业发展，船舶污染防治面临新的要求。数据显示，2025年莆田港进出港船舶达2.2万艘次（不含客渡运船舶），货物装卸量达9037.6万吨；忠湄、石南两大客渡运航线全年旅客运输量达750万人次。船舶活动增加，对船舶垃圾、生活污水及含油污水的接收处置能力提出了更高要求。

  2025年5月，莆田海事局联合港口、交通运输、住房和城乡建设、生态环境、城市管理等部门制定《莆田市港口船舶水污染物“零排放”行动方案》，推动船舶污染治理由单一环节管理向接收、转运、处置全链条协同转变。

  在船舶污染源头管控方面，莆田对长期在港活动的船舶实行“一船一档”动态管理，推动防污染设施不足的船舶实施集污设施改造，并加强船舶排污设备铅封管理。目前，当地已累计完成137艘次船舶排污设备铅封，降低船舶违规排污风险。

  针对船舶污染物上岸难、转运不畅等问题，莆田明确仙游海安码头、石城北码头为污染物接收船临时靠泊点，优化外贸船舶垃圾上岸监管流程，确定船舶生活污水定点处置单位，并引导第三方专业机构参与接收转运，逐步打通船舶污染物上岸处置通道。

  与此同时，莆田建立船舶污染物治理联席会议机制，推行污染物接收、转运、处置电子联单制度，加强各环节信息衔接和执法监管。2025年以来，当地累计查处船舶违规排污案件12起，处罚金额45.8万元。

  在港口基础设施建设方面，莆田分类推进码头污染物接收设施建设与升级。福建LNG接收站建成固定式船舶污水接收设施，石门澳作业区投用全省首套船舶生活污水智能接收装置，忠湄轮渡完成相关设施升级。对于不具备改造条件的码头，则通过引入第三方接收服务补齐短板，实现营运码头船舶污染物接收能力全覆盖。

  结合不同港区和航线特点，莆田还探索差异化治理方式。秀屿港区针对施工船舶作业分散、污染物接收成本较高的问题，推行“定时、定区、定点”集约化接收模式；湄洲岛推进生态示范航线建设，完善船舶生活污水接收、码头危险废物储存及岸电等设施；南日岛加强客渡船污染物收集转运，改善偏远渡口的污染物接收条件。在木兰溪入海口，当地探索“行政+司法”协同治理，开展海漂垃圾、养殖碍航等专项整治。

  今年9月22日，福建省港口船舶水污染物“零排放”行动现场观摩交流活动在莆田举行。活动集中交流了莆田在船舶集污设施改造、生活污水智能接收、污染物集约化接收等方面的治理经验。

  据介绍，下一步，莆田将继续完善港口船舶污染物接收和处置设施，探索智能接收设备与船舶污染监管平台的数据互联，推动接收作业全过程可追溯。同时，结合湄洲岛生态保护和近零碳岛建设，探索创建零碳低碳客运航线，持续提升港口船舶污染防治水平。（肖松清 林楷煜）