12月26日，在延安站，工作人员对西延高铁首发列车进行发车前的检查工作。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，西延高铁首发列车司机在进行开车前的准备工作。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（曹欣 摄）pagebreak

  12月26日，在延安站，乘务员用剪纸装饰西延高铁首发列车车厢。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，在延安站，西延高铁首发列车工作人员在车内合影。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，乘务员在西延高铁首发列车上向乘客介绍延安特产。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，建设者在西延高铁的首发列车上合影留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邢广利 摄pagebreak

  12月26日，乘坐西延高铁首发列车的乘客与演员在延安站站台合影留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，乘客在延安站登上西延高铁首发列车。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 张博文 摄pagebreak

  12月26日，建设者在延安站西延高铁首发列车上合影留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邢广利 摄pagebreak

  12月26日，在西安北站，乘客在西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车前拍照留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，在西安北站，乘客在西延高铁开通延安文旅系列推广活动上参观。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，乘客登上西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  这是在西安北站拍摄的西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车（12月26日摄）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车驶离西安北站。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，乘客在西安北站排队进站，准备登上西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，乘客和乘务人员在西安开往延安的西延高铁C9312次首发列车前拍照留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，乘客在西安北站展示西延高铁开通主题明信片。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邵瑞 摄pagebreak

  12月26日，延安开往西安的西延高铁首发C9309次列车驶过富平特大桥（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，延安开往西安的西延高铁首发C9309次列车即将驶入富平南站（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，从延安开往西安的C9339次列车驶过富平南站（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，乘客在西延高铁富平南站候车大厅准备检票进站。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁首发C9312次列车驶入富平南站。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，乘客在西延高铁富平南站站台上准备出站。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁首发C9312次列车停靠在富平南站。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁首发C9312次列车从富平南站驶出。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁首发C9312次列车从富平南站驶出。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，乘客在西延高铁富平南站售票窗口购票。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄pagebreak

  12月26日，西延高铁富平南站工作人员指导乘客使用无人售票机。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 李一博 摄

pagebreak

  12月26日，列车驶过西延高铁王家河特大桥（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（任伟 摄）

pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁列车驶过富平特大桥（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（国铁西安局供图）

pagebreak

  12月26日，演员在延安开往西安的首发列车上表演节目。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邢广利 摄

pagebreak

  12月26日，演员在延安开往西安首发列车上表演节目。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邢广利 摄

pagebreak

  12月26日，乘客在西安北至延安C9312次列车上阅览延安文化推广手册。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，工作人员在西安北至延安C9312次列车上与乘客互动答题。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，在西安北站，一名乘客在西延高铁首发C9312次列车前庆祝。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，演员在西安北站西延高铁开通延安文旅系列推广活动上表演。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，乘务员在由西安开往延安的西延高铁首发列车前合影。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，媒体记者在西安北站采访拍摄西延高铁开通延安文旅系列推广活动。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，乘坐西安北至延安C9312次列车的乘客在洛川站停靠期间拍照留念。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社记者 邹竞一 摄

pagebreak

  12月26日，西安开往延安的西延高铁列车驶过铜川北站（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（国铁西安局供图）

pagebreak

  12月26日，当地群众在延安火车站前表演安塞腰鼓。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（刘一江 摄）

pagebreak

  12月26日，西延高铁列车驶过位于陕西省宜君县的黄陵西330kV牵引变电所（无人机照片）。

  12月26日，西安至延安高速铁路正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路全长299公里，设计时速350公里，是目前穿越黄土高原设计时速最高的铁路。

  新华社发（曹丹丹 摄）