4月28日，列车经过建设中的深汕站（无人机照片）。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

  新华社记者 邓华 摄pagebreak

  这是4月28日拍摄的深汕站（无人机照片）。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

  新华社记者 邓华 摄pagebreak

  4月28日，列车经过建设中的深汕站。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

  新华社记者 邓华 摄pagebreak

  4月28日，中铁建工作业人员在深汕站内部施工作业。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

  新华社记者 邓华 摄pagebreak

  4月28日，中铁建工作业人员在深汕站内部施工作业。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

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  4月28日，中铁建工作业人员在深汕站内部测量作业。

  4月28日，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

  深汕站位于深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是粤港澳大湾区标志性枢纽门户。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。

  新华社记者 邓华 摄