这是位于陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头（无人机照片，2026年6月24日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
这是在哈萨克斯坦阿拉木图拍摄的中国·西安哈萨克斯坦码头标识（2025年8月1日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
工作人员驾驶集装箱吊运机在陕西省西安市哈萨克斯坦西安码头卸车（无人机照片，2026年6月24日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
工作人员驾驶集装箱吊运机在陕西省西安市哈萨克斯坦西安码头卸车（无人机照片，2026年6月24日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
在位于陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，工作人员驾驶叉车装载即将发往中亚的货物（2026年6月24日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
在位于陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，仓库管理人员在查看进出货物信息（2026年6月24日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
在哈萨克斯坦阿拉木图，中欧班列集装箱运抵中国·西安哈萨克斯坦码头（2026年6月19日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社发pagebreak
这是在哈萨克斯坦阿拉木图拍摄的中国·西安哈萨克斯坦码头（无人机照片，2026年6月10日）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
在位于哈萨克斯坦阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头，工作人员操作起重机搬运中欧班列集装箱（无人机照片，2026年6月25日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社发pagebreak
在位于哈萨克斯坦阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头，工作人员操作起重机搬运中欧班列集装箱（2026年6月23日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
在哈萨克斯坦阿拉木图，货车司机在中国·西安哈萨克斯坦码头工作（2026年6月23日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
在哈萨克斯坦阿拉木图，工人在中国·西安哈萨克斯坦码头搬运货物（2026年6月10日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
2026年6月10日，在哈萨克斯坦阿拉木图，中国·西安哈萨克斯坦码头起重机司机索韦特接受记者采访。他表示，依托高效场站和通关流程，不仅工作效率得到提升，收入也提高了。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李任滋 摄pagebreak
在位于陕西西安浐灞国际港的爱菊健康生活体验馆，消费者挑选哈萨克斯坦粮油产品（2025年1月10日摄）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄pagebreak
在位于陕西省西安市的哈萨克斯坦西安码头，仓库管理人员对即将装箱的比亚迪新能源汽车进行检验（无人机照片，2026年6月24日）。
2013年11月28日，首趟中欧班列“长安号”由西安发往阿拉木图，两地就此成为亚欧运输通道上的重要中转场站。自2023年首届中国—中亚峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局，开启共赢发展的新纪元。
如今，相距数千公里的中国·西安哈萨克斯坦码头与哈萨克斯坦西安码头遥相呼应，实现“枢纽对枢纽”直连，为两国民众带来更多红利。2025年，通过中欧班列实现的中哈贸易额达53.2亿元，增长19.1%。
新华社记者 李一博 摄
