这是11月3日拍摄的贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站扩能改造收尾施工现场（无人机全景照片）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  11月3日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造收尾施工（无人机照片）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  11月3日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造收尾施工（无人机照片）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  这是11月3日拍摄的贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站扩能改造收尾施工现场（无人机照片）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造施工（10月28日摄）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社发（张广洲 摄）pagebreak

  工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造施工（10月30日摄）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社发（张广洲 摄）pagebreak

  工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造施工（11月1日摄）。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社发（张广洲 摄）pagebreak

  11月3日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造收尾施工。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄pagebreak

  11月3日，工人在贵州瓮马铁路南北延伸线阁老坝站进行扩能改造收尾施工。

  11月3日，贵州瓮马铁路南北延伸线既有车站改造施工全面完成。瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按时速120公里标准建设，共设11座车站，是黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是贵州地方资源型铁路重点工程。

  新华社记者 杨文斌 摄