新华社北京4月18日电 记者手记：深汕特别合作区有何“特别”

  新华社记者刘开雄、周科

  4月的岭南，春深日暖。

  走进深汕比亚迪汽车工业园二期厂区，冲压、焊装、涂装、总装……一辆辆比亚迪方程豹钛7汽车不断驶下总装线。距离比亚迪深汕厂区仅2.1公里的小漠国际物流港，1500多辆新能源汽车整齐排列，等待装船出海。

  从整车下线到出厂进港，最快不到5分钟！

  “前港后厂、港厂联动、链接全球，这是深圳市深汕特别合作区对外开放一大优势。”深汕特别合作区党工委书记吴曲波说。

  深汕特别合作区下辖鹅埠、小漠、赤石、鲘门四街道，面积460多平方公里。它是在一张白纸上，探索新型工业化和区域协调发展。既要将深圳产业优势进一步做大做强、成为深圳都市圈的重要增长极，还要成为广东东部板块高质量发展的战略引擎，辐射带动周边地区发展，深汕特别合作区必须要走出一条创新发展的新路径，才能开辟新局面。

  “我们现在深汕的厂区有260多名工人，日产大约1300台车辆的相关饰件。”在延锋汽车饰件（深圳）有限公司位于深汕特别合作区的车间，质量工程师顿具红说，企业已经与多家车企开展深度合作，根据车企要求自主研发相关产品，提供个性化定制化服务。

  围绕粤港澳大湾区完善的汽车产业链，发挥比亚迪等大企业的链主优势，深汕特别合作区做强新能源汽车产业链，补链强链加快打造千亿级产业集群。目前，已经有近30家新能源汽车产业链上的企业入驻。与此同时，深汕抓关键技术突破、科技成果转化，创设华南地区唯一、深圳市首个高端电子化学品产业园，同步规划复合材料产业园，加速高性能材料产业集聚，同时布局智能船舶、机器人、低空经济，以及现代服务业、乡村振兴两大特色产业，形成“一核一极三新两特”的现代化产业协同发展。

  2025年，深汕特别合作区经济总量突破250亿元，几乎是2020年当地经济总量的5倍。

  先聚集，依托深圳产业优势，推动深汕现代化产业体系由“从无到有”到“串珠成链”；后辐射，以产业集聚带动周边区域配套产业发展，以市场建设带动粤东地区经济发展。

  如今，依托深汕加快建设新一代世界一流汽车城核心承载区，汕尾市在深汕特别合作区周边已经规划落地占地112.5平方公里的深汕合作拓展区，已经引进了多个相关配套产业项目，总投资超过75亿元。

  其实，深汕特别合作区最特别之处还是在于管理体制机制创新。

  “既不在深圳，又没有离开深圳。”这是记者在深汕特别合作区的企业调研时听到最多的一句话。

  2023年11月起施行的《广东省深汕特别合作区条例》明确，深圳市负责深汕特别合作区开发、建设、管理和服务等工作；汕尾市积极配合做好各项工作；广东省政府及其有关部门统筹、协调合作区与汕尾市的区域合作事项，推动合作共享和发展。

  投资、产业、人才、行政管理、公共服务……深圳将特区发展40多年的经验成果，直接“加持”于深汕特别合作区，成为合作区新时代发展的新根基。

  接续奋斗、积厚成势。一条总投资约为487.9亿元的深汕高铁正在加快建设之中，“深圳半小时、广州40分钟”高铁生活圈将推动深汕特别合作区更好融入全国统一大市场；小漠港二期工程已经启动，建成投产后港口年汽车运输能力将提升至100万辆，持续为“深圳制造”链接全球提供核心支撑。

  迈入“十五五”，深汕特别合作区已然进入发展“快车道”，未来可期！