编者按：

  青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。

  1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

  这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……

  这也是一条世纪之路：建设者在海拔最高点超过5000米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。

  “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。

  今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。

  安多火车站位于西藏那曲市安多县境内，海拔4702米，含氧量不足平原一半。

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内。新华社记者 丁增尼达 摄

  这是6月12日拍摄的安多站。新华社记者 丁增尼达 摄

  36岁的李文刚2017年9月进入安多站工作，是车站客运岗位的老员工，在此已值守近十年，日常主要负责安检、检票、接车、候车秩序维护等工作。

  6月13日，李文刚走过安多站“天路”石雕。新华社记者 丁增尼达 摄

  安多站2006年建成，最初设计容量仅150人，候车座椅可容纳72人。如今，每逢节假日客流激增，李文刚和同事的工作压力也随之而来。

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月13日，旅客走出安多站候车室，准备上车。新华社记者 丁增尼达 摄

  早晨9点，列车还没到站，李文刚已开始一天的工作，检查候车室、引导旅客、维护秩序。安多常年大风，6月平均气温不足10摄氏度。站台上，尽管脸被风吹得通红，他依然站得笔直。列车停靠短短几分钟，他忙着维持秩序，提醒旅客远离安全线。“站台风大又空旷，大家很难听清喊话，只能把嗓门扯大一点提醒大家注意安全。”李文刚说。

  6月13日，在安多站宿舍里，李文刚穿上工服准备上班。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月12日，李文刚（左）在安多站站台接车。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月13日，李文刚在安多站引导乘客。新华社记者 张铖 摄

  6月13日，李文刚在安多站站台引导乘客出站。新华社记者 张铖 摄

  工作近十年，他亲历了青藏铁路的变化——早年从安多乘火车返回西宁需20小时左右，如今线路提速后只需约15小时；2020年安多站正式启用电子闸机，告别了传统纸质车票与人工检票，购票、乘车愈发便捷。

  6月13日，一列火车行驶在安多县境内。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月12日，旅客在安多站下车。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月12日，李文刚在安多站核验出站乘客身份证。新华社记者 张铖 摄

  面对不少牧区群众不会使用闸机、人脸核验受阻等问题，李文刚慢慢学会了基础藏语，耐心引导旅客通行。以往安多站主要服务本地群众，近年随着旅游业发展，各地旅游团陆续到访，车站知名度不断提升。

  6月12日，李文刚（右）在安多站帮助遗失物品的旅客登记相关信息。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月13日，李文刚检查车站急救药箱内的药品。新华社记者 杨植森 摄

  6月13日，李文刚（右）和同事汪要文在安多站办公室进行业务学习。新华社记者 杨植森 摄

  李文刚的家人在甘肃老家，他住在车站旁的宿舍，闲暇时与家人视频聊天成了缓解思乡之情的慰藉。每次从老家休假返岗，头晕脑胀等高原反应都会“如约而至”。“缓上一两天就能克服，”李文刚说，“工作嘛，在哪都一样。”

  6月13日，李文刚在安多站宿舍内与母亲视频通话。新华社记者 张铖 摄

  6月13日，李文刚在安多站宿舍里服用红景天口服液，缓解高原反应症状。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月13日，李文刚（左）和同事汪要文在安多站食堂吃早饭。新华社记者 丁增尼达 摄

  李文刚的心愿很朴实：平平安安上班，平平安安回家。希望每一名旅客都安安全全乘车、回家。

  在这片苍茫的高原上，像他一样的铁路人，正用服务连接远方与故乡，在坚守中点亮每一程温暖。

  6月13日，一列火车行驶在安多县境内。新华社记者 丁增尼达 摄

  6月13日，李文刚在安多站站台送车。新华社记者 丁增尼达 摄

  策划：胡晓梦、孙爱东、周立民

  统筹：江毅、翟永冠、费茂华

  记者：杨植森、张铖、黄智琪、丁增尼达

  编辑：徐嘉懿、高咏薇、吕帅